В международном аэропорту Сан-Хосе-де-лос-Кампус (страна изменена по просьбе источника) произошел инцидент, который с первых минут стал претендентом на главное событие недели в гражданской авиации. Обычный рейс, как десятки других в этот день, неожиданно оказался в центре внимания миллионов зрителей по всему миру после того, как самолет, выполнявший посадку, потерял управление и лишь чудом избежал катастрофы.
Рейс 284 авиакомпании «AeroLínea Nacional» следовал из Буэнос-Айреса и должен был приземлиться по расписанию в 14:05. Погодные условия были сложными, но не критичными: боковой ветер до 20 м/с, переменная облачность и повышенная влажность. Экипаж был проинформирован о погодной сводке, и посадка планировалась по стандартной схеме.
Однако за несколько секунд до касания шасси с ВПП ситуация вышла из-под контроля. По словам очевидцев, самолет внезапно накренился вправо, сделав резкое движение, которое визуально напоминало маневр уклонения. Одна из пассажирок, доктор биологических наук Карина Сильва, позже рассказала: «Я почувствовала, что нас будто толкнуло вбок. Люди закричали, и кое-кто сорвался с мест. В салоне повисла напряженная тишина, сменяющаяся паникой».
Технические эксперты, проанализировав данные с радара, отметили, что самолет в момент касания земли пошел на непредсказуемый крен, на 11 градусов больше нормы. Это могло привести к тому, что одно из крыльев зацепит землю, что практически всегда заканчивается аварией. Но невероятным образом командиру экипажа удалось выровнять курс, несмотря на боковой ветер и скользкое покрытие. Он оперативно задействовал реверс и применил экстренное торможение, благодаря чему самолет не выкатился за пределы ВПП.
Но на этом история не закончилась.
После остановки пилот не смог немедленно освободить полосу — гидравлическая система рулевого управления отказала. Лайнер замер в 150 метрах от точки разворота и оказался буквально «застрявшим» на взлетно-посадочной полосе, блокируя воздушное движение. Диспетчеры приняли решение задействовать аэродромную тягачную технику. В течение двадцати минут грузовик с максимальной осторожностью подтянул самолет к перрону, где он наконец-то был припаркован и отключен от систем питания.
Пассажиры были эвакуированы по мобильному трапу и направлены в терминал, где им предложили психологическую поддержку и горячие напитки. Никто из них не пострадал, но многие признались, что эти несколько минут стали самыми страшными в их жизни.
Удивительно, но весь инцидент оказался зафиксирован на видео случайным наблюдателем — инженером по имени Лусио Фонсека, который снимал посадки из окна зала ожидания. Видео появилось в интернете спустя считанные минуты и моментально стало вирусным. Уже через час ролик с заголовком «Самолет потерял управление — чудо на посадке!» набрал более полумиллиона просмотров. На следующий день его обсуждали в прайм-тайме национальные телеканалы и авиационные блоги по всему миру.
Эксперты считают, что только высочайшая подготовка экипажа и своевременные действия капитана предотвратили трагедию. Интересно, что пилот, 49-летний Алехандро Рамирес, имеет более 15 000 часов налета и за свою карьеру уже не раз попадал в сложные погодные условия. Однако сам он называет этот инцидент «самым напряженным моментом за 25 лет в небе».
Расследование продолжается. Предполагается, что сработало сочетание факторов: локальный шквал ветра, технические отклонения в системе контроля курсовой устойчивости и устаревшее покрытие ВПП, не соответствующее современным стандартам. Представитель авиакомпании уже сделал заявление о готовности пересмотреть внутренние протоколы подготовки пилотов к посадке в условиях турбулентности и возможного технического сбоя.
Интернет уже окрестил этот инцидент «вторым чудом на Гудзоне», сравнивая его с легендарной посадкой Airbus A320 в Нью-Йорке в 2009 году. Только на этот раз, чудо произошло не на воде, а на мокрой бетонной полосе, и без капли героизма со стороны птиц — только профессионализм, выдержка и точный расчет.
И хотя все завершилось благополучно, этот случай еще долго будет анализироваться на конференциях по безопасности, использоваться в учебных симуляциях и обсуждаться в социальных сетях. Потому что иногда самые обыденные рейсы превращаются в историю, которую не забыть.